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妙手丹青 C2 VTR手排登场


2020-07-02


妙手丹青  C2 VTR手排登场 

妙手丹青  C2 VTR手排登场

过去专攻法系车的改装厂-荃程汽车在今年初正式成为Citroen经销商,并藉助过去累积的丰富经验而推出手排版C2 VTR。

妙手丹青  C2 VTR手排登场

全车选配Citroen原厂七件式空力套件,包含前后保桿、侧群及尾翼,前水箱护罩为原厂部品,全段排气管为Super Spring。

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变更为手排系统的第一项工作必须将变速箱卸下,拆除液压伺服机构并换上手排部品,仅需一个工作天即可完成。

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 该车準备将引擎提昇至145匹马力输出的层级,因此提前将煞车更换为Alcon对向四活塞卡钳。

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变更为手排的C2 VTR在弯道中的性格呈现更为强烈,驾驶乐趣足以媲美Saxo VTS。

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 这具1.6升引擎换上荃程汽车自行开发的涡轮增压套件,包含Garrett的TR25增压器、外加两支250c.c.喷油嘴、供油控制电脑、压缩比降至9.8:1与进气冷却器,最大增压值设定为0.8bar,可输出约200匹的最大马力。 

妙手丹青  C2 VTR手排登场

   前卫造型、丰富配备与合理售价,让C2 VTR成为年轻车迷追求时尚与品味生活的最佳首选,且轻巧俐落的运动特性更传承Saxo VTS的优良血统而展现高度魅力。可惜车上配置的SensoDrive自手排仅符合日常生活用途,无法像性能版C2 VTS提供更多的驾驶乐趣,让这副好底盘给上了封印,但如今此僵局已有了解决方案,让我们体验100%完全解放的C2 VTR有多幺动人。  灵活的操控特性再加上纯手排,让C2 VTR受限制的活力完全解放。 只要有机会开过C2 VTR,那轻巧、灵活的操控特性绝对让人留下深刻印象。全长仅3660 mm的迷你车身搭配2315mm短轴距,再加上高刚性车体、16吋跑胎与后拖曳臂悬吊,重要基因均传承自拥有高度评价的Saxo VTS,若不是那套SensoDrive自手排从中作梗,驾驶乐趣绝对不输任何欧系小钢砲。 当然有很多车迷在体验过C2 VTR后,便一直期盼性能版C2 VTS的到来。这部性能小钢砲搭载一具代号TU5JP4S的1.6升DOHC16V引擎,具备125匹最大马力及14.6kgm的峰值扭力输出,且变速箱为密齿比五速手排设定;加上仅1045kg的轻量化车身,使其仅需8.3秒便可完成0~100km/h加速、极速可达202km/h,性能足以与现今大多数2.0升增压钢砲抗衡。 可惜经过将近两年的等待,总代理仍以市场考量因素而始终未导入该车型,甚至连手排版C2 VTR都未列入考量,因此热爱C2的车迷们只能另寻解决之道。经改装业者对C2 VTR自手排架构的深入研究后,终于找出解决方案,让这套以手排变速箱为基础的SensoDrive系统再度回归手排架构。  自手排基础仍是手排原厂部品流用直接上 读者可能会问,想玩欧系手排钢砲非C2 VTR不可吗?浏览国内市场能买到的欧系车名单,要在售价70万元以下且条件如C2 VTR的车款并不多,而在试过这部手排版后,真想打电话给总代理,告诉他们不引进手排版C2实在是太可惜了。 这部蓝色C2 VTR为正’06年式样,内装经过小幅更动,有着新款的半圆形液晶仪錶、出风口饰板及排档座,连方向盘两侧的换档拨片亦有所不同,但因已改成纯手排而变成装饰品,其他配备则维持相同水準。外观并未更动,但车主已选配原厂Sport版七件式空力套件、OZ代工的Citroen Sport 16吋铝圈、Alcon对向四活塞卡钳组及国产Karsen车高可调避震器。 试驾过程中,油门控制反应因换档动作改由驾驶者操作而显得更加灵敏,这也直接回应在加速能量上并让动力衔接更顺畅,再配合原本便极为优异的悬吊设定,让这部C2 VTR面对弯道时的战斗指数大幅提昇。这部C2在换上避震器后,转向反应更加敏感,重心转移特性与脑海中的传统FF前驱车有着极大差距,感觉就像后轮也可以转向般,车身与方向盘的控制连成一线,让它的操控特性甚至有如Go-Kart般灵巧。再加上手排变速箱的协助,可用更晚的时机退档减速入弯,当然驾驶者如能运用跟趾动作,那就更加完美,这也使C2能以更早的时机加速出弯,动作流畅、一气呵成。可惜车主所订购的VTS进气歧管、喷油嘴及大角度凸轮轴尚未到货,否则其马力输出将达到145匹境界而展现比原厂C2 VTS更强悍的能量。 若单就动力输出的角度来看,仅更换为手排而动力并未大幅提昇,加速性看起来并不会有太大改变,但如果来到连续弯道,藉由上述的档位操作,将可提昇车辆在弯道中的平均车速,且对驾驶技巧也有更高的考验。何时该踩煞车入弯?该用哪个档位入弯?入弯时的车速要控制在多少程度?何时是最佳的加速出弯点?这些都因C2 VTR的手排化而能让驾驶者自行决定,这应该便是车迷口中所提及的驾驶乐趣。  硬体单工作天完工检测电脑修正程式 要经过何种修改程序才能让C2 VTR的自手排回归手排设定?其实施工难度并不高。由于SensoDrive自手排在结构上不是自排变速箱,而是以五速手排变速箱为基础,主要装上电子机构控制的液压伺服系统来控制离合器及档位切换,成为自动控制的手排系统。因此要改回手排无需更换变速箱,只要向原厂订购手排所需的周边配件来替换液压伺服机构即可,但有一项需要克服的重点就是监理电脑的程式设定。由于引擎的控制电脑会与变速箱的控制介面连线,在卸除SensoDrive后需修改其控制软体,否则电脑会侦测到错误讯号而亮起Check灯,严重者甚至无法发动引擎,而这皆需以原厂检测电脑将程式重新设定。 据此次执行修改工程的荃程汽车表示,经过长时间研究与多次改装经验后,现在执行手排换装的工时仅需一个工作天即可完成。无论是’05年之前的前期型或现今’06年的后期型皆可换装,甚至可随新车购买而纳入商谈条件,对考虑购买欧系手排掀背车的消费者来说,增加了新的选项。 实际上C2 VTR配置的1.6升引擎及变速箱基础架构与C2 VTS相同,差别仅在于进气机构、控制软体与档位齿比设定,因此只需流用VTS的进气歧管、喷油嘴与油轨再加上ECU软体更新,即可从原本的110匹马力提昇至125匹的层级。另外,也可透过大角度凸轮轴、排气系统的换装,使最大马力输出提高至140匹的境界。而这样的动力表现若还无法吸引你,此次现身的另一部黑色C2 VTR更装上由荃程汽车所开发的涡轮增压套件,最大马力输出可达到200匹,试想一部车重仅一千公斤的掀背小车却拥有两百匹马力,会有何等恐怖的加速能量? 新一代手自排或自手排系统愈来愈聪明,在性能表现上也更贴近消费者的需求,但相对价格也与该系统所展现的工作效率呈正比,因此对追求驾驶乐趣但预算有限的消费者来说,手排车成为唯一的救赎。但因市场规模的考量,国内能找到的优质手排车愈来愈少,如今手排版C2 VTR的现身,将成为此群稀有人种的解闷良药。  试驾感言-没C2 VTS也无所谓! 从这部手排版C2 VTR的购入价格来看,总代理的新车建议价格为62.8万元,荃程汽车提供的手排换装价格为6万元,如购买新车并同步改为手排更仅需外加4万,因此手排版C2 VTR的售价为66.8万元,且还符合总代理推动的各项促销方案及保固。这如与C2 VTS正式引进将达80万元的售价相较,挑手排C2 VTR再视个人需求逐步升级,相信会比直接买C2 VTS要有趣地多。 改装C2 VTR手排改装价格:6万元1. 脚踏板总成2. 离合器液压泵3. 排档桿总成4. 软体设定Citroen七件式空力套件:5.5万元OMP椅背可调桶椅(两张):4.6万元OMP排档头:0.15万元OMP踏板组:0.1万元i-Pod MP3:0.8万元Super Spring全段排气管:6万元Simota高流量空气芯:0.58万元Mocal机油冷却器:1.3万元Karsen车高调避震器:3.3万元Alcon对向四活塞煞车组:5.8万元Citroen Sport 16吋铝圈(四颗):4.8万元AD07 205/45/16跑胎(四条):2.2万元  Citroen C2 VTR引擎型式                                         L4 DOHC 16V排气量                                           1587c.c.缸径×行程                                       78.5×82.0mm压缩比                                           11.0:1最大马力                                         110hp/5750rpm最大扭力                                         15.0kgm/4000rpm前悬吊系统                                       麦花臣后悬吊系统                                       拖曳臂电子辅助                                         EBD/EBA轮胎规格                                         195/45/16驱动方式                                         FF变速系统                                        五速手排Gear                                             Ratio1st                                              3.4162nd                                              1.9503rd                                              1.3664th                                              1.0545th                                              0.853终传比                                           3.937煞车系统                                         四轮碟煞长/宽/高                                        3666/1659/1451mm轴距                                            2315mm轮距                                            前后1440mm车重                                            1045kg售价(万元)                                    66.8万



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